FERRARI D50 1956

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         El 26 de julio de 1955, la flota de Lancia D50, junto con sus planos, documentación, herramientas y numerosas piezas, fue entregada a su antiguo competidor, Ferrari. Esto supuso un golpe de suerte excepcional para Enzo Ferrari, ya que la Scuderia Ferrari adquirió de repente un potente monoplaza de competición que había demostrado su valía con creces desde 1954. Además, el antiguo jefe de diseño del Lancia D50, Viktorio Jano, también se unió a la Scuderia Ferrari. Ferrari rediseñó el Lancia de diversas maneras. Fue un proceso repleto de mejoras innovadoras que llevarían a los nuevos D50 de una gran victoria a otra. En consecuencia, nació un nuevo D50. M-180 presenta una réplica estándar de este nuevo D50 con morro corto. Posteriormente se presentará una versión diferente del nuevo D50 con morro largo, como la que compitió en el GP de Alemania de 1956 en Nürburgring. Tras la retirada de Mercedes de las carreras a finales de 1955, Juan Manuel Fangio tuvo que buscar un nuevo equipo. Ferrari lo recibió con los brazos abiertos. Al incorporar a varios pilotos de renombre, como Luigi Musso y Eugenio Castellotti de Italia y Peter Collins de Inglaterra, la Scuderia Ferrari formó un equipo de primer nivel para competir con sus nuevos D50 en la temporada de Grandes Premios de 1956. En total, Ferrari consiguió cinco victorias en Grandes Premios en 1956, y al final de la temporada, Juan Manuel Fangio, quien había sumado la mayor cantidad de puntos con un Ferrari D50, se alzó con su cuarto Campeonato Mundial de Pilotos.